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高铁司机是怎样炼成的

来源:赤湖笠渎网 2019-07-19 11:38:55

高铁司机面临最大的挑战便是平稳操纵。“极致的平稳操纵可以让旅客感觉不到车动车停,甚至连一杯水都不会晃动。”陈承仪说,要做到这一点,每种车型与操纵相关的上万个记忆点,都需要非常了解。

“远看像要饭的,近看像捡炭的,仔细一看是机务段的。”见面会上,高铁司机陈承仪用当年的一句顺口溜描述蒸汽机车的工作环境,逗乐了现场记者。从最初满身油污到如今西装革履驾驶“复兴号”,1993年以来,这位“火车迷”将蒸汽、内燃、电力、动车、高铁列车都体验了一遍。

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“有次试验,经过一个大坡道时,提手柄慢一拍,时速比规定低了2公里,差这么一点点,这趟列车前面试验的数据全部失效,必须返回始发站重新出发。”凭着不服输的劲儿,陈承仪随身携带笔记本,总结了一套“动车组平稳操纵法”。如今的他被称为“高铁试跑员”,还担当了福建省第一趟“复兴号”列车的值乘任务。

高铁司机是怎样炼成的?每名高铁司机都要经过普速列车的副司机、司机、动车司机、高铁司机的层层选拔和考试,累计驾驶里程超过20万公里。

从近期两融余额来看,两市融资余额多数交易日出现回落,近1个月仅在4月24日、5月15日和5月21日出现增加。随着近期市场的持续调整,两市融资余额持续回落,两市融资余额创4月2日以来的新低,两融余额则创4月1日以来的新低。

3月28日,厦门航空货运部国际仓务工作人员在扫描从澳大利亚运抵厦门的跨境货物信息。当日,厦门机场跨境电商监管中心正式启用,可实现跨境电商货物就地理货、快速通关及无缝中转,为厦门跨境电商零售直邮货物开启“绿色通道”。 新华社记者林善传摄

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